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　　压缩机的回油方式有两种:一种是从分离器回油，另一种是从回油管回油。
　　油分离器安装在压缩机的排气管上，一般可分离50-95%的运行油。回油效果好，速度快。大大减少了系统管路的进油量，有效延长了不回油的运行时间。
　　长管路制冷系统、全液制冰系统、极低温冷冻干燥设备开机后十分钟甚至数十分钟不回油或回油量很小的情况并不少见。如果系统设计不良，压缩机会因油压过低而停机。在该制冷系统中安装高效油分离器，可以大大延长压缩机不回油的运行时间，使压缩机在启动后安全度过不回油的危机阶段。
　　分离后的润滑油进入系统，与制冷剂一起在管道中流动，形成润滑油循环。润滑油进入蒸发器。

　　一方面，由于温度低、溶解度低，部分润滑油与制冷剂分离;另一方面，分离后的润滑油由于温度低、粘度高，容易附着在管道内壁，流动困难。蒸发温度越低，返油就越困难。这就要求蒸发管线和回气管线的设计和施工必须有利于回油。常用的方法是采用下降管道设计，保证大的气流速度。
　　在实际应用中，由于蒸发器和回气管道设计不当而引起的回油问题并不少见。对于R22和R404A系统，全液蒸发器的回油比较困难，所以回油管道的设计须非常小心。对于此类系统，采用高效油分离可以大大减少进入系统管道的油量，有效延长启动后回流管不回油的时间。
　　当压缩机高于蒸发器时，需要在垂直回油管上设置回油弯。回油弯头应尽可能紧凑，以减少储油量。回油弯之间的间距应适当。当回油弯数较大时，应增加一定量的润滑油。
　　变负荷系统的回油管也须小心。当负荷降低时，回气速度也会降低，转速过低不利于回油。为了保证低负荷下的回油，垂直吸水管可采用双立管。
　　压缩机频繁启动不利于回油。由于连续运行时间很短，压缩机停止运行，没有时间在回流管中形成稳定的高速气流，所以润滑油只能停留在管路中。如果回油少于运行油，压缩机就会缺油。运行时间越短，管道越长，系统越复杂，返油问题就越严重
　　除霜后，蒸发器温度升高，润滑油粘度降低，易于流动。除霜周期结束后，制冷剂流量大，残留的润滑油返回压缩机。因此，每次除霜周期的频率和持续时间都要精心设置，以避免油位波动，甚至出现油锤。当制冷剂泄漏量较大时，回气速度会降低，速度过低时，润滑油会停留在回气管路中，无法快速返回压缩机。启动时由于制冷剂迁移引起的液体回流也会造成困难，但时间通常很短，可达十分钟以上。