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　　制冷压缩机的回油问题一直是制冷系统研究的热点问题。今天我想谈谈螺杆式压缩机的回油问题。一般来说，螺杆压缩机回油不好的主要原因是运行过程中润滑油和制冷剂的气体混合现象。制冷系统运行中，制冷剂和制冷机的润滑油是互溶的，导致润滑油和制冷剂以气体雾、液滴气体的形式排放到冷凝器中。如果油分离器效果不好或系统设计不好，分离效果就会差，系统回油不顺利。
　　螺杆压缩机回油不良会导致大量润滑油滞留在蒸发器管中。当油膜增大到一定程度时，会直接影响系统的冷却;另一方面，机器由于缺油而不能运行，需要不断补充润滑油，这会导致系统中润滑油越来越多，形成恶性循环，增加运行成本，降低运行可靠性。一般允许系统中循环的油气混合气小于制冷剂气体流量的1%。

　　压缩机的回油方式有两种，一种是从分离器回油，另一种是从回油管回油。
　　油分离器安装在压缩机的排气管上，一般可分离50-95%的运行油。回油效果好，速度快。大大减少了系统管路的进油量，有效延长了不回油的运行时间。
　　长管路制冷系统、全液制冰系统、低温冷冻干燥设备开机后十分钟甚至数十分钟不回油或回油量很小的情况并不少见。如果系统设计不良，压缩机会因油压过低而停机。在该制冷系统中安装高效油分离器，可以大大延长压缩机不回油的运行时间，使压缩机在启动后安全度过不回油的危机阶段。分离后的润滑油进入系统，与制冷剂一起在管道中流动，形成润滑油循环。
　　润滑油进入蒸发器后，一方面由于温度低、溶解度低，部分润滑油与制冷剂分离;另一方面，由于温度低、粘度高，分离后的润滑油容易附着在管内壁上，流动困难。蒸发温度越低，返油就越困难。这就要求蒸发管线和回气管线的设计和施工须有利于回油。常用的方法是采用下降管道设计，保证大的气流速度。对于极低温制冷系统，除了选用高效油分离器外，通常会加入特殊溶剂，防止润滑油堵塞毛细管和膨胀阀，帮助回油。