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　　目前市场上有许多盐水机组都是按照以下思路构造：冷冻油与制冷剂混合，利用油别离器将机组冷冻油与制冷剂别离，再使制冷剂通过满液式蒸发器回到压缩机。这种机型制冷作用好，推广度较大，可是其运转中存在一个问题，那即是容易“跑油”，即当冷却水温偏低时，排气过热度不高，从而油与制冷剂别离不完全，混合物进入热交换器后致使机组低压偏低，更有甚者会致使膨胀阀阻塞形成机组无法启动。
　　故障问题如下：
　　1、油别离器里面看不到任何油的踪迹，此刻油并没有在冷凝器内聚集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发作用欠好，形成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法别离，如此的恶性循环会使一切的油都聚集在蒸发器内，压缩机因为供油缺乏宣布无穷噪音，乃至机组油别离器油位报警而停机。
　　2、油别离器里面看不到任何油的踪迹，所有的油都跟着排气来到了冷凝器内，假如水温继续偏低，那一切的油都会聚集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内因为供液量缺乏，压力开端降低，一直到低压报警停机。
　　以上即是所谓的跑油景象。其主要因素即是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。
　　在开机过程中遇到此类疑问的解决方法如下：
　　1、 当发现油本分油位在降低时，马大将盐水机组调到手动操控形式，约束压缩机负荷， 例如将其能量约束在50%上。
　　2、 使冷凝压力进步
　　3、 将盐水机组的低压报警值和低压停机值降低到答应范围内，尽量确保机组能处于运 行状况
　　4、 假如此刻油位依然很低，并且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。从蒸发器视液镜内看看是不是有很多白色泡沫在翻滚，假如有，阐明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。
　　5、 有了以上几个过程，通过半个小时左右,冷却水的温度和排气温度应该会增加至 正常,下面开端收油：
　　A：油在蒸发器内。此刻密切留意冷冻水的温度，能够先恰当减小其流量，让出水水温降低，然后敏捷增大流量，使蒸发器出水温度敏捷增加，这时的水温会超越制冷剂的饱满温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会跟着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会降低一些，可是也应该远超越了油与制冷剂的别离温度，从而将油带回油别离器并使它们别离。重复几回，油就会悉数回收到油别离器内。这儿留意每次调理水量的时间距离，最好是每次调理后使排气温度回升到调理前最好。
　　B：油在冷凝器内。这时不需要太留意水温，只需盐水机组能正常运转就不会有很大的疑问。此刻应该将膨胀阀逐步敞开至最大（敞开过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管），等候几分钟，直到机组高低压平衡，这时能够从蒸发器的视液镜内看到很多白色泡沫，这即是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只需重复A过程，油就会很快的回收来了。